标题为什么说电车与特斯拉？难道特斯拉不是电动车？
因为一般的电动车与特斯拉不同。
充电桩按照充电效率的不同分为三个level，大致分为慢充和快充。
第一个水平是LEVEL 1, 可以直接在任何电源插座上使用的，在北美地区是110V, 10A最大电流，功率是1KW左右，每小时充电1KWH即1度电。如果按照特斯拉电池60KWH的容量，需要60小时才能充满。普通夜晚8小时的充电时间只能充电8度，行驶50公里左右。
第二个水平是LEVEL 2, 使用类似家用干衣机或者炉用240V插座，电流最大30A，功率7KW左右，每小时充电7KWH即7度电，充电速度可以达到 50-70 公里每小时。如果按照特斯拉电池60KWH的容量，需要8小时左右才能充满。普通家庭夜晚8小时的充电时间足够。如果充电地所在地区施行峰谷电价，晚上充电价格将会很便宜。一般家庭所装的充电桩即是这种功率的，各省政策不同，有些有对此类充电桩安装的补贴，分独立房屋/公寓/商业等不同的补贴水平。安装是要求在市政府申请施工许可，持证电工进行布线与安装。充电接口普遍是J1772，特斯拉的不同，但可配相应的配套转换口，可以直接套上充电。有些商场有此类收费充电桩，收费1-2刀每小时，一些地方也有免费的（如IKEA，特斯拉在各宾馆/旅馆建设的目的地充电桩Destination Charging Stations也属于这种，功率10KW以下）。按照家庭用电计划，这种充电的电费约为0.1-0.15加元KWH即每度电。
LEVEL 1与LEVEL 2都属于慢充，是交流电充电。
第三个水平是LEVEL 3, 使用直流（DC）充电，充电功率是50KW以上，属于快速充电，也被称为直流超快充电（DCFC，DC Fast Charge），现有充电功率为50KW, 62KW, 100KW, 125KW, 150KW, 350KW等。特斯拉超级充电站也属于此类。特斯拉的超级充电站有50KW，72KW至350KW不等。特斯拉的充电头从LEVEL 1到LEVEL 3都是一样的，可以直接在特斯拉的超级充电站使用，包括350KW的超高速充电站。而其他电动车的充电口则不同，分CHAdeMO /CCS 等。现在将逐步统一到CCS接口。特斯拉车不能直接使用CHAdeMO/CCS 这两个接口，但是可以使用CHAdeMO-->TESLA 或者CCS-->TESLA的转换头在CHAdeMO/CCS 接口的充电站充电。特斯拉超级充电站的价格约为0.5加元/KWH，而CHAdeMO/CCS 接口的充电站普遍约为0.2-0.3加元/KWH，节约了充电费用（有些按照充电时间计费，高至18-20加元每小时，但是这种高压充电桩普遍在20分钟内就可以将20%充电至80%，与汽油车的加油时间类似，特别是在高速路上，节约了时间）。
特斯拉使用CCS-->TESLA的转换头在CHAdeMO/CCS 接口的充电站充电，见以下视频
北美特斯拉充电头与其他快速充电桩的区别
特斯拉新规格的充电头
北美同时存在CCS COMBO 1, TPC, CHAdeMO三种直流快充接口，CHAdeMO是2010年日本制订的电动车充电接口标准，主要应用品牌是日产与三菱，截至2020年，全球有超过35000个CHAdeMO充电站（从50KW-100KW不等）美洲则有6000多个。而CCS1和特斯拉专有标准为主，而以后特斯拉在美国采用 CCS1 的机率较高。特斯拉执行长依隆马斯克曾于 Twitter 上公布，特斯拉将开放其他车款使用特斯拉超充站的消息，间接应证了北美地区特斯拉超充站进行接口改革的消息。